Комплект съединител за Skoda Octavia 1 (1U5)

Размер: 228 мм (1.9 TDI · 90 к.с., 1.9 TDI · 110 к.с., 1.8 T · 150 к.с., 1.9 TDI 4x4 · 90 к.с.) или 210 мм (1.6 · 75 к.с., 1.6 · 101 к.с., 1.4 16V · 75 к.с., 1.6 · 102 к.с.) или 215 мм (1.8 · 125 к.с., 1.8 20V · 125 к.с., 2.0 · 116 к.с., 2.0 4x4 · 116 к.с.) или 240 мм (1.9 TDI 4x4 · 100 к.с., 1.9 TDI · 130 к.с., 1.9 TDI · 90 к.с.) или 200 мм (1.9 SDI · 68 к.с.) или 190 мм (1.4 · 60 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 02A141165M, 02A 141 165 D, 02A141165A. Заместители: Valeo, Blue Print, Japanparts, LuK — от 59,51 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 59,51 € — имаме 164 части от 20 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (LuK, Valeo, Sachs) — от 59,51 €; среден клас (Blue Print, Nexus, Rymec) — от 59,78 €; икономичен (Kamoka, KAWE, Jp Group) — от 64,52 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

95 % от частите за Octavia I Combi (1U5) са същите като за Octavia I (1U2). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Няма точно число — издръжливостта на съединителя зависи най-много от начина на каране. При спокойно каране извън града той изкарва много по-дълго, отколкото при всекидневно тръгване и спиране в задръстване, честа работа с ремарке или потегляне с високи обороти. Държането на крака върху педала по време на движение и потеглянето с полуотпуснат педал също скъсяват живота му.

Технически е възможно, но не се препоръчва. Притискателният диск и лагерът са изминали същия пробег като ферода и обикновено се износват близо до него, а скоростната кутия се сваля и за трите. Ако смените само диска, вероятността скоро да свалите кутията отново за кошницата или лагера е голяма. Затова съединителят се продава и се монтира като комплект.

Не винаги, но маховикът трябва да се провери при всяка смяна. Твърдият маховик често се използва повторно, ако повърхността му е равна, без пукнатини и прегаряния. Двумасовият маховик се сменя, ако хлабината между масите е над допустимото или ако трака. Тъй като и двете работи изискват сваляне на кутията, проверката преди монтажа спестява втори ремонт.