Комплект съединител за Toyota Corolla E11

Размер: 200 мм (1.4 · 86 к.с., 1.4 · 97 к.с., 1.4 16V · 97 к.с., 1.3 · 75 к.с.) или 215 мм (1.6 · 110 к.с., 1.6 16V · 110 к.с., 1.8 · 126 к.с., 1.8 · 110 к.с.) или 220 мм (1.9 D · 69 к.с., 1.8 · 116 к.с., 1.6 · 110 к.с.) или 210 мм (2.0 D · 72 к.с.) или 240 мм (2.0 D-4D · 90 к.с.) или 212 мм (1.6 Aut. · 107 к.с.) или 235 мм (2.0 D4d · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Toyota: 3125012200, 04130-YZZJA, 31230-20191. Заместители: Blue Print, Japanparts, LuK, Rymec, Sachs — от 48,29 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 48,29 € — имаме 50 части от 17 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Aisin, Valeo, Sachs) — от 48,29 €; среден клас (Blue Print, Ashika, Rymec) — от 55,92 €; икономичен (Japko, Kamoka, KAWE) — от 67,87 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

96 % от частите за Corolla комби (_E11_) са същите като за Corolla Compact (_E11_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Няма точно число — издръжливостта на съединителя зависи най-много от начина на каране. При спокойно каране извън града той изкарва много по-дълго, отколкото при всекидневно тръгване и спиране в задръстване, честа работа с ремарке или потегляне с високи обороти. Държането на крака върху педала по време на движение и потеглянето с полуотпуснат педал също скъсяват живота му.

Технически е възможно, но не се препоръчва. Притискателният диск и лагерът са изминали същия пробег като ферода и обикновено се износват близо до него, а скоростната кутия се сваля и за трите. Ако смените само диска, вероятността скоро да свалите кутията отново за кошницата или лагера е голяма. Затова съединителят се продава и се монтира като комплект.

Не винаги, но маховикът трябва да се провери при всяка смяна. Твърдият маховик често се използва повторно, ако повърхността му е равна, без пукнатини и прегаряния. Двумасовият маховик се сменя, ако хлабината между масите е над допустимото или ако трака. Тъй като и двете работи изискват сваляне на кутията, проверката преди монтажа спестява втори ремонт.