Комплект съединител за Toyota Corolla E12

Размер: 215 мм (1.6 VVT-i · 110 к.с., 1.4 D4-D · 90 к.с., 1.4 D · 90 к.с., 1.8 · 136 к.с.) или 225 мм (2.0 D-4D · 90 к.с., 2.0 D-4D · 110 к.с., 2.0 D-4D · 116 к.с.) или 200 мм (1.4 VVT-i · 97 к.с.) или 210 мм (1.8 VVTL-i TS · 192 к.с., 1.8 VVT-i · 135 к.с., 1.4 D-4D · 90 к.с.) или 220 мм (1.8 VVTL-i TS · 218 к.с., 1.8 VVTL-i TS · 224 к.с.) или 235 мм (2.0 D-4D · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Toyota: 31230-20191, 3123012181, 31230-44021. Заместители: Valeo, Blue Print — от 67,87 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 48,29 € — имаме 92 части от 17 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (LuK, Aisin, Valeo) — от 48,29 €; среден клас (Blue Print, Ashika, Rymec) — от 57,64 €; икономичен (Kamoka, Japko, KAWE) — от 67,87 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

97 % от частите за Corolla комби (_E12_) са същите като за Corolla (_E12_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Няма точно число — издръжливостта на съединителя зависи най-много от начина на каране. При спокойно каране извън града той изкарва много по-дълго, отколкото при всекидневно тръгване и спиране в задръстване, честа работа с ремарке или потегляне с високи обороти. Държането на крака върху педала по време на движение и потеглянето с полуотпуснат педал също скъсяват живота му.

Технически е възможно, но не се препоръчва. Притискателният диск и лагерът са изминали същия пробег като ферода и обикновено се износват близо до него, а скоростната кутия се сваля и за трите. Ако смените само диска, вероятността скоро да свалите кутията отново за кошницата или лагера е голяма. Затова съединителят се продава и се монтира като комплект.

Не винаги, но маховикът трябва да се провери при всяка смяна. Твърдият маховик често се използва повторно, ако повърхността му е равна, без пукнатини и прегаряния. Двумасовият маховик се сменя, ако хлабината между масите е над допустимото или ако трака. Тъй като и двете работи изискват сваляне на кутията, проверката преди монтажа спестява втори ремонт.