Комплект съединител за VW Golf 3 (1H1)

Размер: 210 мм (1.9 TD, GTD · 75 к.с., 1.8 · 75 к.с., 1.8 · 90 к.с., 2.0 · 115 к.с.) или 228 мм (1.9 TDI · 90 к.с., 2.0 GTI 16V · 150 к.с., 2.8 VR6 · 174 к.с., 2.9 VR6 Syncro · 190 к.с.) или 200 мм (1.9 D · 64 к.с., 1.6 · 75 к.с., 1.6 · 101 к.с.) или 190 мм (1.4 · 55 к.с., 1.4 · 60 к.с.) или 215 мм (1.8 Syncro · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 02A141165G, 02A141165A, 02A 141 165 D. Заместители: Valeo, Blue Print, Japanparts, LuK — от 59,51 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 49,42 € — имаме 140 части от 21 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Sachs, LuK) — от 59,51 €; среден клас (Blue Print, Rymec, Nexus) — от 49,42 €; икономичен (Kamoka, KAWE, Japko) — от 65,82 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за Golf III Variant (1H5) са същите като за Golf III (1H1). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Няма точно число — издръжливостта на съединителя зависи най-много от начина на каране. При спокойно каране извън града той изкарва много по-дълго, отколкото при всекидневно тръгване и спиране в задръстване, честа работа с ремарке или потегляне с високи обороти. Държането на крака върху педала по време на движение и потеглянето с полуотпуснат педал също скъсяват живота му.

Технически е възможно, но не се препоръчва. Притискателният диск и лагерът са изминали същия пробег като ферода и обикновено се износват близо до него, а скоростната кутия се сваля и за трите. Ако смените само диска, вероятността скоро да свалите кутията отново за кошницата или лагера е голяма. Затова съединителят се продава и се монтира като комплект.

Не винаги, но маховикът трябва да се провери при всяка смяна. Твърдият маховик често се използва повторно, ако повърхността му е равна, без пукнатини и прегаряния. Двумасовият маховик се сменя, ако хлабината между масите е над допустимото или ако трака. Тъй като и двете работи изискват сваляне на кутията, проверката преди монтажа спестява втори ремонт.