Комплект съединител за VW Golf 6 (5K1)

Размер: 240 мм (2.0 R 4motion · 256 к.с., 2.0 GTI · 211 к.с., 2.0 TDI · 140 к.с., 2.0 R 4motion · 265 к.с.) или 220 мм (1.6 MultiFuel · 102 к.с., 1.2 TSI · 105 к.с., 1.2 TSI · 86 к.с., 1.2 TSI 16V · 105 к.с.) или 230 мм (1.4 TSI · 122 к.с., 1.6 TDI · 105 к.с., 2.0 TDI · 110 к.с., 1.6 TDI · 90 к.с.) или 228 мм (1.4 TSI · 160 к.с., 1.6 TDI · 105 к.с., 1.6 TDI · 90 к.с., 1.4 TSI · 150 к.с.) или 200 мм (1.4 · 80 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 02A141165M, 0A5141671P, 02A 141 165 B. Заместители: Sachs, Valeo, Blue Print — от 66,93 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 65,45 € — имаме 226 части от 22 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Sachs, LuK, Valeo) — от 94,53 €; среден клас (Blue Print, Rymec, Nexus) — от 65,45 €; икономичен (Kamoka, KAWE, Jp Group) — от 71,91 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

98 % от частите за Golf VI Variant (AJ5) са същите като за Golf VI (5K1). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Няма точно число — издръжливостта на съединителя зависи най-много от начина на каране. При спокойно каране извън града той изкарва много по-дълго, отколкото при всекидневно тръгване и спиране в задръстване, честа работа с ремарке или потегляне с високи обороти. Държането на крака върху педала по време на движение и потеглянето с полуотпуснат педал също скъсяват живота му.

Технически е възможно, но не се препоръчва. Притискателният диск и лагерът са изминали същия пробег като ферода и обикновено се износват близо до него, а скоростната кутия се сваля и за трите. Ако смените само диска, вероятността скоро да свалите кутията отново за кошницата или лагера е голяма. Затова съединителят се продава и се монтира като комплект.

Не винаги, но маховикът трябва да се провери при всяка смяна. Твърдият маховик често се използва повторно, ако повърхността му е равна, без пукнатини и прегаряния. Двумасовият маховик се сменя, ако хлабината между масите е над допустимото или ако трака. Тъй като и двете работи изискват сваляне на кутията, проверката преди монтажа спестява втори ремонт.