Кондензатор за Audi A3 8Y

Размер: 558 × 392 × 12 мм (35 TFSI · 150 к.с., 30 TDI · 116 к.с., 35 TDI · 150 к.с., 35 TFSI Mild Hybrid · 150 к.с.) или 576 × 379 × 16 мм (40 TFSI quattro · 190 к.с., S3 quattro · 333 к.с., 30 TFSI · 116 к.с., 30 TFSI Mild Hybrid · 116 к.с.) или 545 × 391 × 16 мм (RS3 quattro · 400 к.с., RS3 quattro · 407 к.с., 40 TFSIe · 204 к.с., 45 TFSIe · 272 к.с.) или 501 × 394 × 16 мм (40 TFSI quattro · 204 к.с.) или 542 × 386 × 12 мм (40 TFSI quattro · 204 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Audi: 5WA816411D, 5WA816411C, 5Q0816411AS. Заместители: Valeo, Denso, Nissens, NRF, Thermotec — от 62,26 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 62,26 € — имаме 13 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Denso) — от 97,89 €; среден клас (Nissens, NRF, Van Wezel) — от 62,26 €; икономичен (Maxgear) — от 96,35 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за A3 Limousine (8YS, 8YM) в тази категория са същите като за A3 Sportback (8YA, 8YF). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.