Кондензатор за Audi A8 D4

Размер: 625 × 454 × 16 мм (6.3 W12 quattro · 500 к.с., 3.0 TDI · 204 к.с., 3.0 TDI quattro · 211 к.с., 2.0 TFSI hybrid · 245 к.с.) или 676 × 440 × 16 мм (S8 quattro · 520 к.с., 3.0 TFSI quattro · 310 к.с., 3.0 TFSI quattro · 290 к.с., 4.0 TFSI quattro · 435 к.с.) или 656 × 436 × 16 мм (3.0 TDI quattro · 239 к.с., 2.5 TFSI · 204 к.с.) или 786 × 452 × 16 мм (3.0 TDI quattro · 262 к.с., 2.0 TFSI quattro · 252 к.с.) или 636 × 441 × 16 мм (3.0 TFSI quattro · 333 к.с.) или 650 × 440 × 16 мм (4.0 TFSI quattro · 420 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Audi: 4H0260401C, 4H0260403F, 4H0260403D. Заместители: Mahle, Valeo, Nissens, NRF, Van Wezel — от 85,16 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 85,16 € — имаме 31 части от 13 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Denso, Valeo, Mahle) — от 162,06 €; среден клас (Nissens, NRF, Esen Skv) — от 85,16 €; икономичен (Kamoka, Maxgear) — от 91,36 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.