Кондензатор за Audi Q3 F3N

Размер: 573 × 396 × 16 мм (35 TFSI · 150 к.с., 45 TFSI quattro · 230 к.с., 35 TDI · 150 к.с., 35 TDI quattro · 150 к.с.) или 576 × 379 × 16 мм (35 TFSI Mild Hybrid · 150 к.с., 40 TDI quattro · 200 к.с., 45 TFSI quattro · 245 к.с.) или 555 × 390 × 16 мм (2.5 RS quattro · 400 к.с., 40 TDI quattro · 193 к.с.) или 545 × 391 × 16 мм (45 TFSI e · 245 к.с.) или 501 × 394 × 16 мм (40 TFSI quattro · 190 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 5Q0816411AJ, 5Q0816411AS, 5Q0816411BL. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Nissens, Denso — от 60,87 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 60,87 € — имаме 33 части от 18 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Valeo, Bosch) — от 87,63 €; среден клас (Nissens, Van Wezel, NRF) — от 62,26 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 60,87 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.