Радиатор за климатик за Audi Q3 F3N

Размер: 573 × 396 × 16 мм (35 TFSI · 150 к.с., 45 TFSI quattro · 230 к.с., 35 TDI · 150 к.с., 35 TDI quattro · 150 к.с.) или 576 × 379 × 16 мм (35 TFSI Mild Hybrid · 150 к.с., 40 TDI quattro · 200 к.с., 45 TFSI quattro · 245 к.с.) или 555 × 390 × 16 мм (2.5 RS quattro · 400 к.с., 40 TDI quattro · 193 к.с.) или 545 × 391 × 16 мм (45 TFSI e · 245 к.с.) или 501 × 394 × 16 мм (40 TFSI quattro · 190 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 5Q0816411AJ, 5Q0816411AS, 5Q0816411BL. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Nissens, Denso — от 60,87 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 60,87 € — имаме 33 части от 18 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Valeo, Bosch) — от 87,63 €; среден клас (Nissens, Van Wezel, NRF) — от 62,26 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 60,87 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.