Кондензатор за Fiat Doblo 223

Размер: 562 × 311 × 16 мм (1.6 16V · 103 к.с., 1.4 · 77 к.с., 1.6 Natural Power · 103 к.с.) или 560 × 309 × 16 мм (1.9 JTD · 100 к.с., 1.9 JTD · 105 к.с., 1.3 JTD 16V · 70 к.с.) или 610 × 305 × 16 мм (1.3 JTD 16V Multijet · 84 к.с., 1.9 JTD Multijet · 120 к.с.) или 475 × 312 × 16 мм (1.9 D · 63 к.с., 1.6 Natural Power · 92 к.с.) или 609 × 311 × 16 мм (1.2 · 65 к.с.) или 605 × 305 × 16 мм (1.3 D Multijet · 75 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Fiat: 46820833, 46821270, 51758873. Заместители: Bosch, Mahle, Febi Bilstein, Valeo, Nissens — от 38,42 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 38,42 € — имаме 45 части от 17 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Denso, Valeo, Bosch) — от 62,28 €; среден клас (Nissens, NRF, HART) — от 38,42 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 39,76 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.