Радиатор за климатик за Fiat Doblo 223

Размер: 562 × 311 × 16 мм (1.6 16V · 103 к.с., 1.4 · 77 к.с., 1.6 Natural Power · 103 к.с.) или 560 × 309 × 16 мм (1.9 JTD · 100 к.с., 1.9 JTD · 105 к.с., 1.3 JTD 16V · 70 к.с.) или 610 × 305 × 16 мм (1.3 JTD 16V Multijet · 84 к.с., 1.9 JTD Multijet · 120 к.с.) или 475 × 312 × 16 мм (1.9 D · 63 к.с., 1.6 Natural Power · 92 к.с.) или 609 × 311 × 16 мм (1.2 · 65 к.с.) или 605 × 305 × 16 мм (1.3 D Multijet · 75 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Fiat: 46820833, 46821270, 51758873. Заместители: Bosch, Mahle, Febi Bilstein, Valeo, Nissens — от 38,42 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 38,42 € — имаме 45 части от 17 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Denso, Valeo, Bosch) — от 62,28 €; среден клас (Nissens, NRF, HART) — от 38,42 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 39,76 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.