Кондензатор за Kia Cee'd JD

Размер: 608 × 381 × 16 мм (1.4 CVVT · 90 к.с., 1.4 CVVT · 100 к.с., 1.6 GDI · 135 к.с., 1.4 MPI · 101 к.с.) или 537 × 382 × 12 мм (1.4 CRDi 90 · 90 к.с., 1.6 CRDi 128 · 128 к.с., 1.6 CRDi 110 · 110 к.с., 1.6 CRDi 136 · 136 к.с.) или 470 × 378 × 16 мм (1.6 GT · 204 к.с., 1.0 T-GDI · 100 к.с., 1.0 T-GDI · 120 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Kia: 97606A5800, 976063X000, 97606A7600. Заместители: Bosch, Febi Bilstein, Valeo, Denso, Magneti Marelli — от 52,37 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 52,37 € — имаме 43 части от 19 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Denso, Valeo, Bosch) — от 81,41 €; среден клас (Van Wezel, Nissens, NRF) — от 52,37 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 70,55 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за Cee'd (JD) са същите като за Cee'd Sportswagon (JD). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.