Кондензатор за Kia Cee'd CD

Размер: 590 × 290 × 16 мм (1.0 T-GDI · 120 к.с., 1.4 T-GDI · 140 к.с., 1.6 T-GDI GT · 204 к.с., T-GDI · 120 к.с.) или 568 × 284 × 16 мм (1.6 CRDi 136 · 136 к.с., 1.6 CRDi 115 · 116 к.с., CRDi 115 · 116 к.с., CRDI 136 · 136 к.с.) или 624 × 379 × 12 мм (1.4 · 99 к.с., 1.6 · 128 к.с., 1.4 LPG · 97 к.с.) или 522 × 407 × 16 мм (1.6 GDI Hybrid · 141 к.с., GDI Hybrid · 141 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Kia: 97606J7290, 97606J7300, 97606CR000. Заместители: Mahle, Magneti Marelli, Nissens, NRF, Maxgear — от 64,62 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 64,62 € — имаме 16 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Magneti Marelli, Mahle) — от 71,77 €; среден клас (Nissens, NRF, Van Wezel) — от 64,62 €; икономичен (Maxgear) — от 100,08 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Ceed (CD) в тази категория са същите като за Ceed Sportswagon (CD). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.