Кондензатор за Kia Sportage 4

Размер: 496 × 384 × 16 мм (1.6 T-GDI AWD · 177 к.с., 1.6 T-GDI · 177 к.с., 1.7 CRDi · 116 к.с., 2.0 CRDi AWD · 136 к.с.) или 657 × 384 × 16 мм (1.6 GDI · 132 к.с., 2.0 AWD · 155 к.с., 1.6 LPG · 126 к.с.) или 695 × 384 × 16 мм (2.4 GDI · 184 к.с., 2.4 GDI AWD · 184 к.с.) или 694 × 381 × 16 мм (2.0 · 155 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Hyundai: 97606D7000, 97606D7500, 97606D7550. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Denso, Magneti Marelli — от 62,63 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 58,60 € — имаме 52 части от 16 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Denso, Valeo) — от 81,14 €; среден клас (Nissens, Thermotec, NRF) — от 58,60 €; икономичен (Abakus, Kamoka, Maxgear) — от 74,95 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Sportage IV VAN (QL, QLE) в тази категория са същите като за Sportage IV (QL, QLE). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.