Кондензатор за Mazda 6 GJ

Размер: 628 × 364 × 16 мм (2.2 D · 175 к.с., 2.2 D · 150 к.с., 2.2 D AWD · 175 к.с., 2.2 D AWD · 150 к.с.) или 678 × 388 × 12 мм (2.0 · 165 к.с., 2.5 · 192 к.с., 2.0 · 146 к.с., 2.0 · 150 к.с.) или 678 × 367 × 12 мм (2.0 · 146 к.с., 2.0 · 165 к.с., 2.5 · 192 к.с., 2.5 · 194 к.с.) или 680 × 368 × 12 мм (2.5 · 194 к.с., 2.5 · 190 к.с.) или 640 × 400 × 16 мм (2.2 D 4WD · 175 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mazda: GHT661480, GHR161480, GHR161480B. Заместители: Denso, Nissens, NRF, Thermotec, Mahle — от 60,58 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 60,58 € — имаме 25 части от 15 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Denso, Valeo, Bosch) — от 93,02 €; среден клас (Nissens, NRF, Van Wezel) — от 60,58 €; икономичен (Maxgear, Kamoka, Abakus) — от 86,27 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 6 комби (GJ, GL) в тази категория са същите като за 6 седан (GJ, GL). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.