Радиатор за климатик за Mazda 6 GJ

Размер: 628 × 364 × 16 мм (2.2 D · 175 к.с., 2.2 D · 150 к.с., 2.2 D AWD · 175 к.с., 2.2 D AWD · 150 к.с.) или 678 × 388 × 12 мм (2.0 · 165 к.с., 2.5 · 192 к.с., 2.0 · 146 к.с., 2.0 · 150 к.с.) или 678 × 367 × 12 мм (2.0 · 146 к.с., 2.0 · 165 к.с., 2.5 · 192 к.с., 2.5 · 194 к.с.) или 680 × 368 × 12 мм (2.5 · 194 к.с., 2.5 · 190 к.с.) или 640 × 400 × 16 мм (2.2 D 4WD · 175 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mazda: GHT661480, GHR161480, GHR161480B. Заместители: Denso, Nissens, NRF, Thermotec, Mahle — от 60,58 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 60,58 € — имаме 25 части от 15 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Denso, Valeo, Bosch) — от 93,02 €; среден клас (Nissens, NRF, Van Wezel) — от 60,58 €; икономичен (Maxgear, Kamoka, Abakus) — от 86,27 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 6 комби (GJ, GL) в тази категория са същите като за 6 седан (GJ, GL). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.