Кондензатор за Mercedes E-Class W124

Размер: 557 × 400 × 18 мм (E 280 · 193 к.с., E 280 · 197 к.с., E 320 · 220 к.с., E 280 T · 197 к.с.) или 590 × 440 × 26 мм (E 200 · 136 к.с., E 220 · 150 к.с., E 200 T · 136 к.с., E 220 T · 150 к.с.) или 544 × 418 × 24 мм (E 250 D · 113 к.с., E 300 D · 136 к.с., E 300 TD · 136 к.с., E 200 D · 75 к.с.) или 540 × 428 × 22 мм (E 36 T AMG · 272 к.с., E 300 4-matic · 180 к.с., E 300 T 4-matic · 180 к.с.) или 430 × 538 × 16 мм (E 250 TD · 113 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 124 830 16 70, 124 830 06 70, A1248300270. Заместители: Mahle, NRF, Thermotec, Esen Skv, Valeo — от 64,29 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 64,29 € — имаме 18 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Valeo) — от 113,45 €; среден клас (Thermotec, Ava Quality Cooling, HART) — от 64,29 €; икономичен (Kamoka) — от 90,29 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за E-class T-Model (S124) в тази категория са същите като за E-class (W124). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.