Кондензатор за Mercedes SPRINTER 3-t B903

Размер: 665 × 371 × 16 мм (308 D 2.3 · 79 к.с., 312 D 2.9 · 122 к.с., 310 D 2.9 · 102 к.с., 308 D · 79 к.с.) или 670 × 380 × 16 мм (308 E · 54 к.с.) или 620 × 380 × 16 мм (310 D 2.9 4x4 · 102 к.с.) или 668 × 361 × 16 мм (308 E · 54 к.с.) или 680 × 377 × 16 мм (312 D 2.9 4x4 · 122 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: A9015000454, 5132357AA, C 207 000S. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Magneti Marelli, Nissens — от 55,14 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 55,14 € — имаме 17 части от 17 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Bosch, Magneti Marelli) — от 76,44 €; среден клас (Van Wezel, Nissens, NRF) — от 55,14 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 67,12 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Sprinter 3-t кутия (B903) в тази категория са същите като за Sprinter 3-t (бордова) платформа/ шаси (B903). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.