Радиатор за климатик за Mercedes SPRINTER 3-t B903

Размер: 665 × 371 × 16 мм (308 D 2.3 · 79 к.с., 312 D 2.9 · 122 к.с., 310 D 2.9 · 102 к.с., 308 D · 79 к.с.) или 670 × 380 × 16 мм (308 E · 54 к.с.) или 620 × 380 × 16 мм (310 D 2.9 4x4 · 102 к.с.) или 668 × 361 × 16 мм (308 E · 54 к.с.) или 680 × 377 × 16 мм (312 D 2.9 4x4 · 122 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: A9015000454, 5132357AA, C 207 000S. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Magneti Marelli, Nissens — от 55,14 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 55,14 € — имаме 17 части от 17 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Bosch, Magneti Marelli) — от 76,44 €; среден клас (Van Wezel, Nissens, NRF) — от 55,14 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 67,12 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Sprinter 3-t кутия (B903) в тази категория са същите като за Sprinter 3-t (бордова) платформа/ шаси (B903). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.