Кондензатор за Mercedes SPRINTER 5-t B907

Размер: 715 × 445 × 16 мм (514 CDI · 143 к.с., 516 CDI · 163 к.с., 519 CDI · 190 к.с., 516 CDI на всичките колела · 163 к.с.) или 670 × 460 × 16 мм (511 CDI · 114 к.с., 515 CDI RWD · 150 к.с., 519 CDI RWD · 190 к.с., 519 CDI на всичките колела (907.153, 907.155, 907.253,... · 190 к.с.) или 658 × 457 × 12 мм (517 CDI RWD · 170 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 9065000054, 9065000554, A0995000454. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Nissens, NRF — от 67,25 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 67,25 € — имаме 40 части от 17 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mahle, Bosch) — от 86,23 €; среден клас (Nissens, NRF, Ava Quality Cooling) — от 67,25 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 76,85 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

94 % от частите за Sprinter 5-t (бордова) платформа/ шаси (B907) са същите като за Sprinter 5-t кутия (B907). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.