Кондензатор за Nissan Primastar X83

Размер: 610 × 441 × 16 мм (2.0 · 120 к.с., dCi 80 · 80 к.с., dCi 100 · 101 к.с., 1.9 dCi 80 · 82 к.с.) или 690 × 380 × 16 мм (dCi 115 · 114 к.с., 2.5 dCi 115 · 114 к.с., 2.5 dCi 140 · 135 к.с., dCi 140 · 135 к.с.) или 730 × 367 × 16 мм (dCi 120 · 114 к.с., 2.0 dCi 115 · 114 к.с., dCi 90 · 90 к.с., 2.0 dCi 90 · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 8200465489, 27650-00QAG, 27650-00QAH. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Valeo, Denso, Bosch — от 53,61 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 53,61 € — имаме 56 части от 19 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Bosch, Mahle) — от 82,37 €; среден клас (Van Wezel, Nissens, HART) — от 53,61 €; икономичен (Kamoka, Abakus, Maxgear) — от 60,29 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Primastar автобус (X83) в тази категория са същите като за Primastar кутия (X83). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.