Радиатор за климатик за Nissan Primastar X83

Размер: 610 × 441 × 16 мм (2.0 · 120 к.с., dCi 80 · 80 к.с., dCi 100 · 101 к.с., 1.9 dCi 80 · 82 к.с.) или 690 × 380 × 16 мм (dCi 115 · 114 к.с., 2.5 dCi 115 · 114 к.с., 2.5 dCi 140 · 135 к.с., dCi 140 · 135 к.с.) или 730 × 367 × 16 мм (dCi 120 · 114 к.с., 2.0 dCi 115 · 114 к.с., dCi 90 · 90 к.с., 2.0 dCi 90 · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 8200465489, 27650-00QAG, 27650-00QAH. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Valeo, Denso, Bosch — от 53,61 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 53,61 € — имаме 56 части от 19 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Bosch, Mahle) — от 82,37 €; среден клас (Van Wezel, Nissens, HART) — от 53,61 €; икономичен (Kamoka, Abakus, Maxgear) — от 60,29 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Primastar автобус (X83) в тази категория са същите като за Primastar кутия (X83). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.