Кондензатор за Opel Vectra B

Размер: 640 × 370 × 16 мм (1.6 i · 75 к.с., 1.6 i 16V · 101 к.с., 1.8 i 16V · 116 к.с., 2.0 i 16V · 136 к.с.) или 605 × 355 × 16 мм (1.8 i 16V · 125 к.с., 2.2 i 16V · 147 к.с., 2.6 i V6 · 170 к.с., 2.5 · 196 к.с.) или 470 × 370 × 16 мм (2.0 DTI 16V · 101 к.с., 2.2 DTI 16V · 120 к.с., 2.2 DTI 16V · 125 к.с.) или 455 × 370 × 16 мм (2.2 DTI 16V · 120 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Opel: 52466908, 1850065, 1850051. Заместители: Magneti Marelli, Nissens, NRF, Thermotec, Bosch — от 51,22 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 43,65 € — имаме 26 части от 13 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Magneti Marelli, Bosch) — от 70,90 €; среден клас (Thermotec, Nissens, Ava Quality Cooling) — от 43,65 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 71,96 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Vectra B хетчбек (J96) в тази категория са същите като за Vectra B (J96). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.