Радиатор за климатик за Opel Vectra B

Размер: 640 × 370 × 16 мм (1.6 i · 75 к.с., 1.6 i 16V · 101 к.с., 1.8 i 16V · 116 к.с., 2.0 i 16V · 136 к.с.) или 605 × 355 × 16 мм (1.8 i 16V · 125 к.с., 2.2 i 16V · 147 к.с., 2.6 i V6 · 170 к.с., 2.5 · 196 к.с.) или 470 × 370 × 16 мм (2.0 DTI 16V · 101 к.с., 2.2 DTI 16V · 120 к.с., 2.2 DTI 16V · 125 к.с.) или 455 × 370 × 16 мм (2.2 DTI 16V · 120 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Opel: 52466908, 1850065, 1850051. Заместители: Magneti Marelli, Nissens, NRF, Thermotec, Bosch — от 51,22 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 43,65 € — имаме 26 части от 13 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Magneti Marelli, Bosch) — от 70,90 €; среден клас (Thermotec, Nissens, Ava Quality Cooling) — от 43,65 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 71,96 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Vectra B хетчбек (J96) в тази категория са същите като за Vectra B (J96). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.