Кондензатор за Porsche 911 991

Размер: 379 × 331 × 16 мм (3.0 Carrera · 370 к.с., 3.0 Carrera 4 · 370 к.с., 3.0 Carrera S · 420 к.с., 3.0 Carrera 4S · 420 к.с.) или 345 × 290 × 16 мм (3.4 Carrera · 350 к.с., 3.8 Carrera S · 400 к.с., 3.8 Carrera S / GTS · 430 к.с., 3.4 Carrera 4 · 350 к.с.) или 345 × 330 × 16 мм (3.8 GT3 · 475 к.с., 3.8 Turbo · 520 к.с., 3.8 Turbo S · 560 к.с., 4.0 GT3 RS / R · 500 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Porsche: 99157311102, 99157311104, 99157311106. Заместители: Bosch, Mahle, Nissens, NRF, Valeo — от 55,52 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 55,52 € — имаме 16 части от 11 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Bosch, Mahle) — от 91,15 €; среден клас (Nissens, NRF, Esen Skv) — от 55,52 €; икономичен (Maxgear) — от 100,83 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 911 (991) в тази категория са същите като за 911 кабриолет (991). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.