Кондензатор за Renault Logan 1

Размер: 513 × 396 × 16 мм (1.4 · 75 к.с., 1.6 · 87 к.с., 1.5 dCi · 68 к.с.) или 572 × 393 × 16 мм (1.6 (LS0L, LS09, LS0V, LS0P, LS18, LS1S, LS1V, LS1Y,... · 105 к.с., 1.5 dCi · 68 к.с., 1.6 · 105 к.с., 1.5 dCi · 65 к.с.) или 513 × 396 × 12 мм (1.5 dCi · 86 к.с.) или 520 × 390 × 16 мм (1.5 dCi · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 8200741257, 8200182361, 6001550660. Заместители: Bosch, Mahle, Febi Bilstein, Valeo, Denso — от 43,77 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 43,77 € — имаме 57 части от 19 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Magneti Marelli, Bosch) — от 43,77 €; среден клас (Van Wezel, Nissens, NRF) — от 48,02 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 56,45 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

97 % от частите за Logan I комби (KS_) са същите като за Logan I (LS_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.