Радиатор за климатик за Renault Logan 1

Размер: 513 × 396 × 16 мм (1.4 · 75 к.с., 1.6 · 87 к.с., 1.5 dCi · 68 к.с.) или 572 × 393 × 16 мм (1.6 (LS0L, LS09, LS0V, LS0P, LS18, LS1S, LS1V, LS1Y,... · 105 к.с., 1.5 dCi · 68 к.с., 1.6 · 105 к.с., 1.5 dCi · 65 к.с.) или 513 × 396 × 12 мм (1.5 dCi · 86 к.с.) или 520 × 390 × 16 мм (1.5 dCi · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 8200741257, 8200182361, 6001550660. Заместители: Bosch, Mahle, Febi Bilstein, Valeo, Denso — от 43,77 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 43,77 € — имаме 57 части от 19 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Magneti Marelli, Bosch) — от 43,77 €; среден клас (Van Wezel, Nissens, NRF) — от 48,02 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 56,45 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

97 % от частите за Logan I комби (KS_) са същите като за Logan I (LS_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.