Кондензатор за Renault Scénic 1

Размер: 572 × 393 × 16 мм (1.4 16V · 95 к.с., 2.0 16V · 140 к.с., 2.0 16V RX4 · 139 к.с., 1.9 dCi RX4 · 102 к.с.) или 530 × 385 × 16 мм (1.8 4x4 · 116 к.с., 1.9 D · 64 к.с., 1.9 · 64 к.с.) или 565 × 391 × 16 мм (1.6 BiFuel · 107 к.с.) или 530 × 390 × 16 мм (1.9 DTi · 98 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 8200182361, 77 00 425 843, 77 00 434 383. Заместители: Bosch, Valeo, Denso, Magneti Marelli, Nissens — от 46,43 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 46,43 € — имаме 39 части от 15 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Magneti Marelli, Denso) — от 51,36 €; среден клас (Nissens, NRF, Ava Quality Cooling) — от 46,43 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 57,94 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Scénic I VAN (FA0_, JA0/1_) в тази категория са същите като за Scénic I ван (JA0/1_, FA0_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.