Радиатор за климатик за Renault Scénic 1

Размер: 572 × 393 × 16 мм (1.4 16V · 95 к.с., 2.0 16V · 140 к.с., 2.0 16V RX4 · 139 к.с., 1.9 dCi RX4 · 102 к.с.) или 530 × 385 × 16 мм (1.8 4x4 · 116 к.с., 1.9 D · 64 к.с., 1.9 · 64 к.с.) или 565 × 391 × 16 мм (1.6 BiFuel · 107 к.с.) или 530 × 390 × 16 мм (1.9 DTi · 98 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 8200182361, 77 00 425 843, 77 00 434 383. Заместители: Bosch, Valeo, Denso, Magneti Marelli, Nissens — от 46,43 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 46,43 € — имаме 39 части от 15 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Magneti Marelli, Denso) — от 51,36 €; среден клас (Nissens, NRF, Ava Quality Cooling) — от 46,43 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 57,94 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Scénic I VAN (FA0_, JA0/1_) в тази категория са същите като за Scénic I ван (JA0/1_, FA0_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.