Кондензатор за Renault Trafic 3

Размер: 768 × 358 × 16 мм (1.6 dCi 90 · 90 к.с., 1.6 dCi 115 · 116 к.с., 1.6 dCi 120 · 120 к.с., 1.6 dCi 140 · 140 к.с.) или 745 × 361 × 16 мм (1.6 dCi 95 · 95 к.с., 2.0 dCi 145 · 145 к.с., 1.6 dCi 120 · 121 к.с., 2.0 dCi 120 · 120 к.с.) или 788 × 363 × 16 мм (2.0 dCi 150 · 150 к.с., 2.0 dCi 110 · 110 к.с.) или 745 × 358 × 16 мм (2.0 dCi 110 · 110 к.с., 2.0 dCi 130 · 131 к.с., E-Tech Electric · 122 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 921000022R, 2765000Q2M, 4422250. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Nissens, NRF — от 66,02 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 66,02 € — имаме 26 части от 16 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Hella, Valeo) — от 91,05 €; среден клас (Van Wezel, Nissens, NRF) — от 66,02 €; икономичен (Maxgear, Kamoka) — от 76,75 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

97 % от частите за Trafic III автобус (JG_) са същите като за Trafic III кутия (FG_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.