Лагер главина за VW Golf 8 (CD1)

Отпред: 136,5 × 57 × 85 мм (1.5 TSI · 131 к.с., 1.5 TSI · 150 к.с., 2.0 TDI · 116 к.с., 2.0 TDI · 150 к.с.) или 80 × 29 × 83 мм (1.0 TSI · 90 к.с.). Отзад: 136 × 30 × 68 мм (1.5 TSI · 131 к.с., 1.5 TSI · 150 к.с., 2.0 TDI · 116 к.с., 2.0 TDI · 150 к.с.) или 80 × 29 × 83 мм (2.0 TSI R 4motion · 320 к.с., 2.0 TSI 4motion · 190 к.с., 2.0 TDI 4motion · 150 к.с.) или 80 × 27,4 × 84 мм (2.0 TSI R 4motion · 333 к.с.). Размер: 136,5 × 57 × 85 мм (1.5 TSI · 116 к.с., 1.5 eTSI · 116 к.с., 1.5 GTE Plug-in Hybrid · 272 к.с., 2.0 GTI · 265 к.с.) или 85 × 29 × 48 мм (1.4 TSI · 150 к.с.) или 80 × 27,4 × 84 мм (2.0 TSI R 4motion · 333 к.с.) или 136,5 × 30 × 68,2 мм (1.5 eHybrid · 204 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 5K0498621A (отпред), 8V0 498 625 (отпред), 1K0 598 611 (отзад). Заместители: MOOG, SKF, SNR, Dayco, Febi Bilstein — от 31,16 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 28,14 € — имаме 50 части от 20 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Dayco, SKF, SNR) — от 54,92 €; среден клас (Triscan, Metelli, NK) — от 28,14 €; икономичен (GSP, Denckermann, Maxgear) — от 35,03 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

98 % от частите за Golf VIII Variant (CG5, DB5) са същите като за Golf VIII (CD1, DA1). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Най-често заради монтажа. Ако лагерът е пресован през грешния пръстен или е удрян с чук, пътечките му се нащърбват и той бучи почти веднага. Други причини са недостатъчно затегната гайка на главината, лагер с друг размер от предвидения или шум, който изобщо не е бил от този лагер, а от другото колело или от гумите. Затова преди смяната е добре колелото да се провери на повдигната кола.

При много коли — да, пресованите лагери за двете страни на една ос често са един и същ артикул. При лагерите, събрани в един възел с главината или с датчик, лявата и дясната страна понякога се различават. В описанието на всеки артикул е посочено дали е за лява, дясна или за двете страни, затова филтрирайте по страна на монтаж.

Зависи от конструкцията. Ако лагерът при вашата кола е отделна част, пресована в шенкела, стига комплектът колесен лагер, а главината се сменя само ако мястото на лагера по нея е износено. Ако лагерът е вграден в главината, отделно не се продава и се купува главина с лагер. Изберете колата си — тогава в списъка излизат само подходящите лагери.