Маншон за кормилна рейка за Ford Transit custom V710 – цени, Delphi

Избери точната модификация за Ford Transit custom V710

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Стъпка 1 от 2

Избери купе

Тип каросерия на автомобила

Стъпка 2 от 2

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на маншон за кормилна рейка за него

за Автобус (NXN) · 11 двигателя

11 модификации

Дизел6 двигателя

Дизел 2.0 EcoBlue 110 к.с. (81 kW) 2.0 л | BCFA(DZJE) | 2024 – днес

Дизел 2.0 EcoBlue 136 к.с. (100 kW) 2.0 л | BJFA(ENBJ) | 2024 – днес

Дизел 2.0 EcoBlue AWD 136 к.с. (100 kW) 2.0 л | BJAA(ENBJ) | 2024 – днес | 4×4

Дизел 2.0 EcoBlue 150 к.с. (110 kW) 2.0 л | BKFB(ENBK) | 2024 – днес

Дизел 2.0 EcoBlue 170 к.с. (125 kW) 2.0 л | BKFA(DZJA) | 2024 – днес

Дизел 2.0 EcoBlue AWD 170 к.с. (125 kW) 2.0 л | BKAA(DZJA) | 2024 – днес | 4×4

Хибрид1 двигател

Бензин/ електро 2.5 Duratec Plug-in-Hybrid 232 к.с. (171 kW) 2.5 л | BGFA | 2024 – днес

Електро2 двигателя

Електро E-Transit Custom 136 к.с. (100 kW) EJRA(EECA) | 2024 – днес

Електро E-Transit Custom 218 к.с. (160 kW) EKRA(EECA) | 2024 – днес

Без маншон за кормилна рейка при нас · 2

Електро E-Transit Custom AWD 136 к.с. (100 kW) 2025 – днес | 4×4

Няма маншон за кормилна рейка за този автомобил

Електро E-Transit Custom AWD 218 к.с. (160 kW) 2025 – днес | 4×4

Няма маншон за кормилна рейка за този автомобил

Дизел6 двигателя

Дизел 2.0 EcoBlue 110 к.с. (81 kW) 2.0 л | BCFA(DZJE) | 2023 – днес

Дизел 2.0 EcoBlue 136 к.с. (100 kW) 2.0 л | BJFA(ENBJ) | 2023 – днес

Дизел 2.0 EcoBlue AWD 136 к.с. (100 kW) 2.0 л | BJAA(ENBJ) | 2023 – днес | 4×4

Дизел 2.0 EcoBlue 150 к.с. (110 kW) 2.0 л | BKFB(ENBK) | 2023 – днес

Дизел 2.0 EcoBlue 170 к.с. (125 kW) 2.0 л | BKFA(DZJA) | 2023 – днес

Дизел 2.0 EcoBlue AWD 170 к.с. (125 kW) 2.0 л | BKAA(DZJA) | 2023 – днес | 4×4

Хибрид1 двигател

Бензин/ електро 2.5 Duratec Plug-in-Hybrid 232 к.с. (171 kW) 2.5 л | BGFA | 2024 – днес

Електро3 двигателя

Електро E-Transit Custom 136 к.с. (100 kW) EJRA(EECA) | 2024 – днес

Електро E-Transit Custom 218 к.с. (160 kW) EKRA(EECA) | 2024 – днес

Електро E-Transit Custom 286 к.с. (210 kW) ELRA | 2024 – днес

Без маншон за кормилна рейка при нас · 3

Електро E-Transit Custom AWD 136 к.с. (100 kW) 2025 – днес | 4×4

Няма маншон за кормилна рейка за този автомобил

Електро E-Transit Custom AWD 218 к.с. (160 kW) 2025 – днес | 4×4

Няма маншон за кормилна рейка за този автомобил

Електро E-Transit Custom AWD 286 к.с. (210 kW) 2025 – днес | 4×4

Няма маншон за кормилна рейка за този автомобил

Маншон за кормилна рейка заFord Transit custom V710 Избери двигателя отдолу

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за маншона за кормилна рейка на Ford Transit custom V710

Отговорите за Transit custom V710 са от нашите данни за поколението.

01 Колко струват маншон за кормилна рейка за Transit custom V710?

От 10,46 € — имаме 1 част от 1 марка. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

02 Еднакъв ли е маншон за кормилна рейка за Transit CUSTOM V710 кутия (NRN) и Transit CUSTOM V710 автобус (NXN)?

Да — всички части за Transit CUSTOM V710 автобус (NXN) в тази категория са същите като за Transit CUSTOM V710 кутия (NRN). Избери двигателя, за да видиш точните.

03 Трябва ли да сменям двата маншона наведнъж?

Ако и вторият е напукан или втвърден — да, и е разумно. Двата маншона са от една и съща гума, на една и съща възраст, и обикновено се скъсват един след друг. Щом колата така или иначе ще отиде на реглаж, смяната на двата наведнъж спестява втори демонтаж на накрайника и втори реглаж.

04 Може ли маншонът да се смени, без да се сваля външният накрайник?

При стандартния маншон — не, защото тесният му край трябва да мине по щангата. Външният накрайник се развива, маншонът се сменя и накрайникът се навива обратно на същото място. Ако при демонтажа се окаже, че накрайникът е с луфт или ръждясал, това е подходящият момент и той да се смени.

05 Задължително ли е да сменя маншона, когато сменям вътрешния накрайник?

Да. При смяна на вътрешния накрайник старият маншон и без друго се сваля, а след години на студ и жега гумата му е втвърдена и се къса скоро след монтажа. Нов маншон върху нов накрайник струва малко, а без него новата става губи защитата си и може да заработи луфт много преди времето си.