Маркучи и тръби за климатик за Fiat Punto 188 – цени, NRF, VEMO

Избери точната модификация за Fiat Punto 188

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Стъпка 1 от 2

Избери купе

Тип каросерия на автомобила

Стъпка 2 от 2

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на маркучи и тръби за климатик за него

за Хетчбек (188) · 13 двигателя

13 модификации

Бензин3 двигателя

Бензин/Метан (CNG) 1.2 Natural Power (188BXA1A) 52 к.с. (38 kW) 1.2 л | 188 A4.000 | 2004 – 2006

Бензин 1.2 60 (188.030, .050, .130, .150, .230, .250) 60 к.с. (44 kW) 1.2 л | 188 A4.000 | 1999 – 2010

Бензин/Метан (CNG) 1.2 Natural Power 60 к.с. (44 kW) 1.2 л | 188 A4.000 | 2003 – 2012

Дизел5 двигателя

Дизел 1.9 DS 60 (188.031, .051, .231, .251) 60 к.с. (44 kW) 1.9 л | 188 A3.000 | 1999 – 2012

Дизел 1.3 JTD 16V 70 к.с. (51 kW) 1.2 л | 188 A9.000 | 2003 – 2012

Дизел 1.9 JTD 80 (188.237, .257, .337, .357) 80 к.с. (59 kW) 1.9 л | 188 A2.000 | 1999 – 2012

Дизел 1.9 JTD 86 к.с. (63 kW) 1.9 л | 188 A7.000 | 2001 – 2012

Дизел 1.9 JTD 101 к.с. (74 kW) 1.9 л | 188 B2.000 | 2003 – 2012

Без маркучи и тръби за климатик при нас · 5

Бензин/Етанол 1.2 Bipower (188BXA1A) 60 к.с. (44 kW) 1.2 л | 188 A4.000 | 2001 – 2003

Няма маркучи и тръби за климатик за този автомобил

Бензин/Автогаз (LPG) 1.2 Bifuel 60 к.с. (44 kW) 1.2 л | 188 A4.000 | 2007 – 2012

Няма маркучи и тръби за климатик за този автомобил

Бензин 1.2 16V 80 (188.233, .235, .253, .255, .333, .353, .639,... 80 к.с. (59 kW) 1.2 л | 188 A5.000 | 1999 – 2006

Няма маркучи и тръби за климатик за този автомобил

Бензин 1.4 95 к.с. (70 kW) 1.4 л | 843 A1.000 | 2003 – 2012

Няма маркучи и тръби за климатик за този автомобил

Бензин 1.8 130 HGT (188.738, .718) 130 к.с. (96 kW) 1.7 л | 183 A1.000 | 1999 – 2012

Няма маркучи и тръби за климатик за този автомобил

Бензин1 двигател

Бензин 1.2 60 60 к.с. (44 kW) 1.2 л | 188 A4.000 | 2000 – 2009

Дизел3 двигателя

Дизел 1.9 D 60 60 к.с. (44 kW) 1.9 л | 188 A3.000 | 2000 – 2009

Дизел 1.3 JTD 69 к.с. (51 kW) 1.2 л | 188 A9.000 | 2003 – 2005

Дизел 1.9 JTD 86 к.с. (63 kW) 1.9 л | 188 A7.000 | 2000 – 2009

Без маркучи и тръби за климатик при нас · 1

Бензин/Метан (CNG) 1.2 Natural Power (188CXA1A) 60 к.с. (44 kW) 1.2 л | 188 A4.000 | 2003 – 2010

Няма маркучи и тръби за климатик за този автомобил

Маркучи и тръби за климатик заFiat Punto 188 Избери двигателя отдолу

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за маркучите и тръби за климатик на Fiat Punto 188

Отговорите за Punto 188 са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на маркучи и тръби за климатик за Punto 188?

Fiat: 51751096. Заместители: NRF, Thermotec — от 110,79 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват маркучи и тръби за климатик за Punto 188?

От 110,79 € — имаме 3 части от 3 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Еднакъв ли е маркучи и тръби за климатик за Punto (188_) и Punto фургон/хетчбек (188_)?

Да — всички части за Punto фургон/хетчбек (188_) в тази категория са същите като за Punto (188_). Избери двигателя, за да видиш точните.

04 Може ли да се кара с пукнат маркуч на климатика?

Да, колата се кара нормално, но климатикът трябва да остане изключен до ремонта. При частично изтекла система компресорът може още да се включва, а с агента изтича и маслото, което го смазва, затова работата на полупразна система износва компресора. Изключете климатика, както и режима за обдухване на стъклата, ако той също включва компресора, и планирайте смяната.

05 Може ли маркучът на климатика да се ремонтира, вместо да се сменя?

Понякога да — някои специализирани сервизи пресоват нов гумен участък върху старите накрайници. Пукната или проядена алуминиева тръба и повреден накрайник обаче се сменят с нова част. Ремонтът има смисъл главно когато за колата няма тръба в продажба; иначе новата част с фабрично пресовани накрайници е по-сигурна.

06 Трябва ли да сменя дехидратора, ако сменям само един маркуч?

Да, препоръчително е. Щом системата е отворена, във въздуха, който влиза, има влага, а дехидраторът я поема, докато се насити. Стар дехидратор в отворена система губи способността си да задържа влагата и тя остава да циркулира с агента и маслото. Сменен заедно с тръбата, той пази компресора и разширителния клапан.