Маслен филтър за Audi Q7 4M

Размер: 123 × 64 мм (3.0 TDI quattro · 272 к.с., 3.0 TDI quattro · 249 к.с., 3.0 TDI quattro · 218 к.с., 3.0 TDI quattro · 211 к.с.) или 116 × 64 мм (55 TFSI Mild Hybrid quattro · 340 к.с., 55 TFSI e quattro · 381 к.с., 60 TFSI e quattro · 455 к.с., SQ7 quattro · 507 к.с.) или 112 × 52 мм (2.0 TFSI quattro · 252 к.с., 45 TFSI quattro · 265 к.с.) или 122 × 83 мм (SQ7 TDI quattro · 435 к.с., 4.0 SQ7 TDI quattro · 435 к.с.) или 105 × 65 мм (3.0 TFSI quattro · 333 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Porsche: 95811546600, 9A7.198.405.20, 059198405B. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 3,07 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,07 € — имаме 109 части от 34 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Hengst Filter) — от 5,13 €; среден клас (Purflux, Febi Bilstein, Blue Print) — от 3,07 €; икономичен (Maxgear, Denckermann, Kamoka) — от 3,31 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

Да — всички части за Q7 Van (4MB, 4MG) в тази категория са същите като за Q7 (4MB, 4MG, 4MQ). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.