Маслен филтър за BMW 1 E82

Размер: 172 × 64 мм (118 d · 136 к.с., 120 d · 177 к.с., 123 d · 204 к.с., 120 d · 163 к.с.) или 79 × 74 мм (M · 340 к.с., 135 i · 306 к.с., 125 i · 218 к.с., 135 i · 326 к.с.) или 80 × 72 мм (120 i · 170 к.с., 120 i · 156 к.с.) или 79 × 73 мм (128 i · 234 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 11 42 7 508 969, 11 42 7 541 827, 11 42 7 807 177. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 3,08 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,08 € — имаме 99 части от 38 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Valeo, Bosch) — от 5,19 €; среден клас (Purflux, FRAM, Sct - Mannol) — от 3,08 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Jp Group) — от 3,60 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.