Спирачни дискове за BMW 1 E82

Отпред: 300 × 24 мм, вентилирани (120 d · 177 к.с., 125 i · 218 к.с., 120 d · 163 к.с., 120 i · 170 к.с.) или 292 × 22 мм, вентилирани (118 d · 136 к.с., 118 d · 143 к.с.) или 338 × 26 мм, вентилирани (135 i · 306 к.с., 135 i · 326 к.с.) или 330 × 24 мм, вентилирани (123 d · 204 к.с.). Отзад: 300 × 20 мм, вентилирани (120 d · 177 к.с., 125 i · 218 к.с., 120 d · 163 к.с., 120 i · 170 к.с.) или 324 × 22 мм, вентилирани (135 i · 306 к.с., 135 i · 326 к.с., 123 d · 204 к.с.). Размер: 360 × 30 мм, от две части — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 79 мм, затягане 120 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 22,4 мм (за 300 × 24) или 20,4 мм (за 292 × 22) или 24,4 мм (за 338 × 26) или 22,4 мм (за 330 × 24); отзад — 18,4 мм (за 300 × 20) или 20,4 мм (за 324 × 22); минимум — 28,4 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

BMW: 34 11 6 764 643 (отпред), 34116764641 (отпред), 34 11 6 764 645 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE — от 33,71 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 32,97 € — имаме 234 части от 41 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Zimmermann, ATE, Brembo) — от 36,55 €; среден клас (Rotinger, A.B.S., Febi Bilstein) — от 32,97 €; икономичен (ABE, Maxgear, Denckermann) — от 33,10 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.