Маслен филтър за BMW 2 F23

Размер: 134 × 53 мм (220 d · 190 к.с., 218 i · 136 к.с., 218 d · 150 к.с., 225 d · 224 к.с.) или 79 × 74 мм (220 i · 184 к.с., 228 i · 245 к.с., M 235 i · 326 к.с., M 235 i xDrive · 326 к.с.) или 155 × 54 мм (M 240 i · 340 к.с., M 240 i xDrive · 340 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 11 42 7 541 827, 11 42 7 640 862, 11 42 8 575 211. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 2,67 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,67 € — имаме 103 части от 40 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 6,01 €; среден клас (Febi Bilstein, Optimal, UFI) — от 2,67 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 3,67 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.