Спирачни дискове за BMW 2 F23

Отпред: 312 × 24 мм, вентилирани (220 i · 184 к.с., 220 d · 190 к.с., 225 d · 224 к.с., 220 d · 163 к.с.) или 340 × 30 мм, от две части (M 235 i · 326 к.с., M 235 i xDrive · 326 к.с., M 240 i · 340 к.с., M 240 i xDrive · 340 к.с.) или 284 × 22 мм, вентилирани (218 i · 136 к.с., 218 d · 150 к.с., 218 d · 136 к.с.). Отзад: 300 × 20 мм, вентилирани (220 i · 184 к.с., 220 d · 190 к.с., 225 d · 224 к.с., 220 d · 163 к.с.) или 345 × 24 мм, вентилирани (M 235 i · 326 к.с., M 235 i xDrive · 326 к.с., M 240 i · 340 к.с., M 240 i xDrive · 340 к.с.) или 290 × 11 мм, плътни (218 i · 136 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 79 мм, затягане 120 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 22,4 мм (за 312 × 24) или 28,4 мм (за 340 × 30) или 20,4 мм (за 284 × 22); отзад — 18,4 мм (за 300 × 20) или 22,4 мм (за 345 × 24) или 9,4 мм (за 290 × 11). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

BMW: 34116792219 (отпред), 34116792215 (отпред), 34 21 6 792 225 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE — от 25,38 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 25,38 € — имаме 264 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Zimmermann, Brembo, Delphi) — от 38,02 €; среден клас (A.B.S., Febi Bilstein, Blue Print) — от 32,94 €; икономичен (ABE, Maxgear, Kamoka) — от 25,38 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.