Маслен филтър за BMW 7 E65

Размер: 153 × 65 мм (730 d · 211 к.с., 730 d · 218 к.с., 730 Ld · 231 к.с., 730 d · 204 к.с.) или 103 × 77 мм (760 i, Li · 445 к.с., 740 i, Li · 306 к.с., 750 i, Li · 367 к.с.) или 102 × 67 мм (735 i, Li · 272 к.с., 745 i, Li · 333 к.с.) или 104 × 83 мм (740 d · 258 к.с., 730 i, Li · 231 к.с.) или 155 × 64 мм (745 d · 329 к.с., 745 d · 300 к.с.) или 79 × 74 мм (730 i, Li · 258 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 11 42 7 787 697, 11 42 1 427 908, 11 42 7 541 827. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 3,09 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,09 € — имаме 162 части от 38 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Knecht, Hengst Filter) — от 3,74 €; среден клас (Purflux, Febi Bilstein, Optimal) — от 3,09 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 3,48 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.