Маслен филтър за BMW 7 F01

Размер: 110 × 75 мм (ActiveHybrid 7 · 465 к.с., 750 i, Li · 408 к.с., 750 i, Li xDrive · 408 к.с., 760 i, Li · 544 к.с.) или 79 × 74 мм (730 i, Li · 258 к.с., 740 i, Li · 326 к.с., 740 i, Li · 320 к.с., ActiveHybrid 7 · 354 к.с.) или 134 × 53 мм (730 d · 258 к.с., 730 d xDrive · 258 к.с., 740 d · 313 к.с., 740 d xDrive · 313 к.с.) или 156 × 71 мм (740 d xDrive · 306 к.с., 730 d · 245 к.с., 740 d · 306 к.с., 730 d · 211 к.с.) или 172 × 64 мм (750 d xDrive · 381 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 11 42 8 507 683, 11 42 7 541 827, 11 42 7 808 443. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 2,71 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,71 € — имаме 144 части от 41 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 6,01 €; среден клас (Optimal, Sct - Mannol, Purflux) — от 2,80 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 2,71 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.