Маслен филтър за Chrysler Sebring JS

Размер: 97 × 93 мм (2.7 VVT · 192 к.с., 2.7 · 186 к.с., 3.5 · 238 к.с., 2.7 VVT · 186 к.с.) или 86 × 74 мм (2.4 VVT · 170 к.с., 2.0 VVT · 156 к.с., 2.4 · 174 к.с.) или 141 × 71 мм (2.0 CRD · 140 к.с.) или 94 × 95 мм (2.7 VVT · 192 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Chrysler: 68001297AA, 5281090, 50055447. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein — от 2,93 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,93 € — имаме 109 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Bosch, Knecht) — от 4,02 €; среден клас (Purflux, K&N Filters, FRAM) — от 2,93 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 3,52 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за Sebring (JS) са същите като за Sebring кабриолет (JS). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.