Спирачни дискове за Chrysler Sebring JS

Отпред: 294 × 26 мм, вентилирани — за всички двигатели. Отзад: 262 × 10 мм, плътни (2.4 VVT · 170 к.с., 2.7 VVT · 192 к.с., 2.0 VVT · 156 к.с., 2.0 CRD · 140 к.с.) или 302 × 10 мм, плътни (2.4 VVT · 170 к.с., 2.7 VVT · 192 к.с., 2.0 CRD · 140 к.с., 2.7 · 186 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 69 мм, затягане 129 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 24,4 мм; отзад — 8,4 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Jeep: 5105514AA (отпред), 4743999AA (отзад), 5105515AA (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 14,49 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 14,49 € — имаме 92 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Ferodo, ATE) — от 32,13 €; среден клас (Metelli, Febi Bilstein, Triscan) — от 22,84 €; икономичен (ABE, Maxgear, Denckermann) — от 14,49 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

92 % от частите за Sebring кабриолет (JS) са същите като за Sebring (JS). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.