Маслен филтър за Citroën Saxo S0

Размер: 85 × 76 мм (1.0 X · 45 к.с., 1.1 X, SX · 54 к.с., 1.5 D · 57 к.с., 1.0 X · 50 к.с.) или 141 × 59 мм (1.4 VTS · 75 к.с., 1.1 X, SX · 60 к.с., 1.6 VTS · 98 к.с., 1.6 · 90 к.с.) или 141 × 60 мм (1.6 VTL, VTR · 88 к.с., 1.6 · 101 к.с.) или 86 × 77 мм (1.5 D · 54 к.с., 1.6 VTS · 118 к.с.) или 89 × 76 мм (1.1 BiFuel · 60 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 1109N3, 1109R7, 1109AL. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 2,53 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,53 € — имаме 69 части от 34 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Valeo, Hengst Filter) — от 2,69 €; среден клас (Febi Bilstein, Kavo Parts, Blue Print) — от 2,53 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 3,10 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.