Спирачни дискове за Citroën Saxo S0

Отпред: 247 × 20,4 мм, вентилирани (1.4 VTS · 75 к.с., 1.6 VTL, VTR · 88 к.с., 1.6 VTS · 118 к.с., 1.6 VTS · 98 к.с.) или 247 × 10 мм, плътни (1.5 D · 57 к.с., 1.1 X, SX · 60 к.с., 1.0 X · 50 к.с., 1.1 BiFuel · 60 к.с.). Отзад: 247 × 8 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 4 отвора, център 66 мм, затягане 90 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 18,5 мм (за 247 × 20,4) или 9 мм (за 247 × 10); отзад — 6 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Citroën: 91517695 (отпред), 4249F5 (отзад), 4246A5 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo — от 10,82 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 10,82 € — имаме 148 части от 38 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Valeo, Bosch) — от 17,53 €; среден клас (HART, Rotinger, Champion) — от 13,90 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, ABE) — от 10,82 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.