Въздушен филтър за Citroën Saxo S0

Размер: 140 × 90 × 208 мм (1.5 D · 54 к.с., 1.5 D · 57 к.с., 1.5 D · 58 к.с.) или 169,8 × 143,6 × 197 мм (1.0 X · 45 к.с., 1.0 X · 50 к.с.) или 131 × 90 × 165 мм (1.1 X, SX · 54 к.с., 1.1 BiFuel · 60 к.с.) или 146 × 110 × 167,5 мм (1.4 VTS · 75 к.с., 1.1 X, SX · 60 к.с.) или 242 × 189 × 51 мм (1.6 VTL, VTR · 88 к.с., 1.6 · 90 к.с.) или 236 × 192 × 51 мм (1.6 VTS · 98 к.с., 1.6 · 101 к.с.) или 310 × 112 × 69 мм (1.6 VTS · 118 к.с.) или 306 × 112,5 × 62,3 мм (1.6 · 120 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 1444A7, 1444A5, 1444F0. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein, Meyle — от 4,08 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,08 € — имаме 92 части от 33 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Valeo, Bosch) — от 5,72 €; среден клас (Filtron, Purflux, Japanparts) — от 4,08 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 5,18 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.