Маслен филтър за Fiat Ducato 230

Размер: 143 × 107 мм (2.5 TDI Panorama/Combinato · 116 к.с., 2.5 TDI Panorama/Combinato · 109 к.с., 2.5 D Combinato · 84 к.с., 2.5 TDI · 116 к.с.) или 100 × 76 мм (1.9 TD Panorama/Combinato · 82 к.с., 1.9 TD Combinato · 80 к.с., 1.9 D Combinato · 69 к.с., 1.9 D · 69 к.с.) или 85 × 76 мм (2.0 Panorama/Combinato · 109 к.с., 2.0 · 109 к.с., 1.9 TD · 90 к.с., 2.0 4x4 · 109 к.с.) или 89 × 76 мм (1.9 D · 68 к.с., 1.9 TD · 80 к.с., 1.9 D · 80 к.с.) или 86 × 77 мм (2.0 JTD · 84 к.с.) или 145 × 108 мм (2.5 TD 4x4 · 116 к.с., 2.5 D 4x4 · 84 к.с.) или 145 × 111 мм (2.5 TD 4x4 · 109 к.с.) или 76 × 77 мм (1.9 TD · 80 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Fiat: 9456183480, 9628173380, 4787410. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 2,53 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,53 € — имаме 103 части от 35 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Bosch, Mann-Filter) — от 4,30 €; среден клас (UFI, Mecafilter, Purflux) — от 2,53 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Maxgear) — от 3,10 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за Ducato автобус (230_) са същите като за Ducato кутия (230_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.