Спирачни дискове за Fiat Ducato 230

Отпред: 280 × 24 мм, вентилирани (1.9 TD Panorama/Combinato · 82 к.с., 2.5 TDI Panorama/Combinato · 116 к.с., 2.5 TDI Panorama/Combinato · 109 к.с., 1.9 TD Combinato · 80 к.с.) или 300 × 24 мм, вентилирани (2.0 Panorama/Combinato · 109 к.с., 2.5 D Combinato · 84 к.с., 2.5 D · 84 к.с., 2.0 · 109 к.с.) или 280 × 18 мм, плътни (1.9 TD · 80 к.с., 2.0 4x4 · 109 к.с., 1.9 D · 80 к.с.). Отзад: 280 × 16 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 73 мм, затягане 160 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 21,9 мм (за 280 × 24) или 21,9 мм (за 300 × 24) или 15,9 мм (за 280 × 18); отзад — 14,2 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Fiat: 51728377 (отпред), 51848619 (отпред), 1300501080 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE — от 25,89 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 25,89 € — имаме 194 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Ferodo, Bosch, Jurid) — от 28,49 €; среден клас (Champion, Rotinger, Metelli) — от 31,50 €; икономичен (Maxgear, ABE, Denckermann) — от 25,89 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

97 % от частите за Ducato (бордова) платформа/ шаси (230_) са същите като за Ducato кутия (230_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.