Маслен филтър за Fiat Panda 141

Размер: 100 × 76 мм (750 · 34 к.с., 1000 4x4 · 44 к.с., 1000 4x4 · 50 к.с., 1000 · 44 к.с.) или 79 × 76 мм (950 4x4 · 48 к.с., 900 · 40 к.с., 650 · 30 к.с., 950 · 48 к.с.) или 74 × 76 мм (1100 · 54 к.с., 1.1 · 54 к.с., 1.1 4x4 · 54 к.с.) или 85 × 76 мм (1300 D · 37 к.с., 1.1 · 50 к.с.) или 101,5 × 76 мм (1000 · 50 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Fiat: 5973928, 46805828, 46805830. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 2,29 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,28 € — имаме 105 части от 32 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mann-Filter, Bosch) — от 4,24 €; среден клас (FRAM, UFI, Purflux) — от 2,28 €; икономичен (Maxgear, Kamoka, Denckermann) — от 3,16 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

91 % от частите за Panda фургон/хетчбек (141_) са същите като за Panda (141_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.