Маслен филтър за Ford Scorpio 1

Размер: 95 × 93 мм (1.8 · 90 к.с., 2.0 i · 100 к.с., 2.0 · 105 к.с., 2.0 i · 115 к.с.) или 116 × 96 мм (2.5 D · 69 к.с., 2.5 TD · 92 к.с.) или 69 × 93 мм (2.8 i 4x4 · 150 к.с., 2.8 i · 150 к.с., 2.9 i · 150 к.с.) или 131 × 94 мм (2.5 TD · 115 к.с.) или 103 × 95 мм (2.0 · 109 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 1556297, 7072637, 1641158. Заместители: Mann-Filter, Mahle, Valeo, Champion, Bosch — от 3,11 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,11 € — имаме 76 части от 29 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mann-Filter, Knecht) — от 4,80 €; среден клас (Purflux, CoopersFiaam, FRAM) — от 3,11 €; икономичен (Denckermann) — от 4,77 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Scorpio I седан (GGE) в тази категория са същите като за Scorpio I (GAE, GGE). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.