Маслен филтър за Iveco Daily 6

Размер: 143 × 93 мм (40C15, 50C15, 60C15 · 146 к.с., 40C17, 50C17, 60C17 · 170 к.с., 35S17, 55S17 4x4 · 170 к.с., 35S15, 35C15, 40C15, 50C15, 60C15, 65C15, 70C15 · 150 к.с.) или 70 × 94 мм (33S11, 35S11, 35C11 · 106 к.с., 33S13, 35S13, 35C13 · 126 к.с., NaturalPower 35S14, 35C, 38S, 40C, 50C, 60C, 65C, 70C · 136 к.с., 33S15, 35S15, 35C15 · 146 к.с.) или 144 × 94 мм (35S14, 35S15, 35C15, 40S14, 40C15, 50C15, 60C5, 65C15,... · 146 к.с., 35S17, 35C17, 40C17, 45S17,45C17, 50C17, 60C17, 65C17,... · 170 к.с., 35S21, 35C21, 40C21, 45C21, 50C21, 60C21, 65C21, 70C21 · 205 к.с., 35S15, 35C15, 40C15, 45C15, 50C15, 65C15, 70C15 · 146 к.с.) или 143 × 95 мм (40C15, 50C15, 60C15 · 150 к.с., 40C18, 50C18, 60C18 · 180 к.с., 50C21, 60C21 · 211 к.с., 50C21, 60C21 · 207 к.с.) или 78 × 93 мм (50C16 · 156 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Iveco: 2995655, 2995811, 500038753. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 3,40 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,40 € — имаме 56 части от 31 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mann-Filter, Bosch) — от 5,34 €; среден клас (Purro, Purflux, Champion) — от 3,40 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 4,55 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Daily VI кутия в тази категория са същите като за Daily VI (бордова) платформа/ шаси. Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.